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合肥苏州最复杂的双索面混凝土斜拉桥苏州元和塘大桥边跨合龙

作者: 发布时间:2020-06-11 11:29:12点击:15443

6月9日凌晨,苏州元和塘大桥顺利完成边跨合龙,标志着南天成路西延工程建设过半。“据我们对比了解,元和塘大桥是苏州市政工程目前施工难度更大、最复杂的双索面混凝土斜拉桥!”中交一公局南天成路西延项目负责人介绍。

  元和塘大桥塔柱为独特的椭圆造型,采用非对称独塔混凝土斜拉桥设计,斜拉索将呈扇面分布。未来,这座桥将成为高铁新城的新地标建筑。中交一公局南天成路西延项目负责人介绍,元和塘大桥主梁宽度达40米,这是苏州市政工程里桥面最宽的钢筋混凝土斜拉桥,对施工的工装设备也提出了更高的要求。另外,大桥结构复杂,呈π型结构,采用牵索挂篮整幅施工,所以施工难度大。相较于普通桥塔5-7天即可完成一节段,元和塘大桥的桥塔因内部设计环向预应力复杂,即使项目选用了经验丰富的队伍,在刚开始施工时也仅能做到15天完成一节,这会对项目的整体工期有极大的影响。

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  对此,项目在前期通过调研及邀请专家进行咨询,对施工工艺进行了许多创新。他们首先是采用了塔梁同步的施工工艺,即通过严格的验算和复核后,在塔施工过程中同步进行主梁的施工,这样较原设计的先塔后梁的工序可以节省将近半年的工期。其次,在主梁施工使用的牵索挂篮上,他们采用了全国首创的悬挂行走式前支点挂篮,相较于常规挂篮结构轻巧,无论对于主梁的影响还是现场的操作都是有利的。“此次边跨合龙后,元和塘大桥斜拉桥由两端悬臂施工转换成了单悬臂施工,对桥梁线型控制更为有利,项目能够进一步提升大桥主梁的建设工效,接下来进度会更快。”中交一公局南天成路西延项目负责人说。

  据了解,元和塘大桥是南天成路西延(苏虞张快速路-相城大道)工程的重要组成部分。南天成路西延工程西起S228枢纽,东至相城大道,全长3.2公里,道路等级按照城市主干路设计,该项目对于缓解相城区东西向交通压力、增加高铁新城交通运载力有重要意义。该工程预计在11月中旬完成主体建设,年底具备通车条件。


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